大家好，这是一篇小鹏G6的车主故事。他原来开的是福特嘉年华，已经开了三年，由于日常使用体验感不好，打算换辆纯电SUV，最后在试驾的小鹏G6、极氪7X、问界M7中，选择了更符合实际需求的小鹏G6。
如果你也想加入小鹏G6车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系小鱼（微信号：isEVchat）即可。
1.换车前的真实困境：我的"小嘉年华"为何忍痛换掉？
开了三年的福特嘉年华终于要退休了。虽然灵活好开，但182cm的身高让我对它越来越不满意：
驾驶座调至最低，头顶距车顶仅三指空间，后排腿部空间仅一拳，后排头部空间不足900mm。对比同身高标准，需求明显不足，长时间驾驶很压抑。
35℃高温时，车内温度40分钟才能从50℃降至28℃，制冷效率仅为新车的三分之一。实测新车仅需15分钟，夏天开车像蒸桑拿。
配置更是落后，无倒车影像、手动空调，连基本的安全气囊都只有单侧。停车全靠"盲操作"，日常使用体验大打折扣。
正好赶上国家补贴政策，我决定用20万预算（上路不超过21万）换辆更符合需求的纯电SUV。
展开剩余78%2.我的选车硬性标准：这些条件一个都不能少
空间必须满足轴距≥2800mm，后排头部空间≥950mm。能轻松坐下身高182cm的我，不再有压抑感，是选车的基础需求。
智能配置方面，L2+自动驾驶、全场景语音控制是刚需。能真正减轻驾驶压力，而不是花哨的摆设，这是我关注的重点。
舒适性上，座椅加热/通风/按摩、自动空调、全景天窗。告别"硬板凳"和夏天蒸笼般的体验，提升日常用车幸福感。
三电系统要求纯电续航≥600km，800V高压平台，30%-80%快充≤20分钟。解决续航焦虑，这些是我选车的硬性标准，缺一不可。
3.三款热门车试驾实测：数据说话，优缺点都很真实
（1）小鹏G6（16.99万起）
车身尺寸4758×1920×1650mm，轴距2890mm。后排头部空间960mm，比我的嘉年华多出300mm，182cm身高终于不顶头。单电机6.6秒的加速性能+动力表现不错。
80kWh电池，CLTC续航725km，800V平台10分钟充30%-80%，从30%到80%仅需15分钟。充电速度优势明显，解决续航焦虑。
XNGP覆盖，全场景语音助手响应0.8秒。智能体验出色，日常使用便利。
前双叉臂+后五连杆悬架，麋鹿测试78km/h。过弯侧倾控制优秀，底盘调校得当，兼顾操控与舒适。
但没有实体手套箱，储物空间减少42%。天窗遮阳帘需手动操作，电动遮阳帘只能众筹，这些是它的不足之处。
（2）极氪7X（22.99万起）
车身尺寸4820×1930×1656mm，轴距2965mm。空间表现不错，能满足日常使用。最快3.7秒（双电机版）的加速性能，强劲动力，驾驶激情足。
100kWh电池，CLTC续航656km。800V平台10分钟充30%-80%，充电速度较快。全系标配空气悬挂（同级罕见）。激光雷达+双Orin-X芯片，算力48TOPS，配置高端。
但电池供应商非头部品牌（威睿电芯），高速NOA智驾一般，门锁存在"罚站"风险。这些缺点影响了整体体验。
（3）问界M7（24.98万起）
车身尺寸5150×1985×1820mm，轴距3000mm。车身较大，空间宽敞。华为ADS 3.0智驾，城区NCA覆盖率99.2%。鸿蒙车机流畅度极高，智能配置出色。
但底盘太软，麋鹿测试成绩仅72km/h。驾驶舒适性有待商榷。
4.最终选择：小鹏G6，为何它最对我的胃口？
核心打动我的优势：
空间终于够用，轴距2890mm，后排头部空间960mm。182cm身高驾驶无压力，再也不用担心头顶压抑，日常驾驶更舒适。
充电快得惊人，800V高压平台，10分钟充电30%-80%。从30%到80%仅需15分钟，比老嘉年华的慢充快20倍，解决了充电焦虑，出行更从容。
智能体验升级，语音助手0.8秒响应，全场景控制。不再需要手动操作各种功能，使用更便捷，科技感满满。
底盘表现优异，前双叉臂+后五连杆悬架，麋鹿测试78km/h。过弯侧倾控制得当，兼顾舒适与操控，驾驶体验好，提升行车安全性。
（本文完）
发布于：北京市倍享策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
